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AEROSPACE AUTOMOBILE BATIMENT RAIL ELECTRONIQUE MEDIAS ET RELATIONS PUBLIQUES
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Airbus est une société qui prend un véritable plaisir à imposer les normes de l’industrie de l’aviation commerciale. A travers son histoire, Airbus a, de façon caractéristique, toujours fait preuve d'un formidable enthousiasme pour l'innovation, que ce soit en termes d'idées, de matériaux ou de techniques. Il va sans dire que l'attention portée aux détails fait partie intégrante de cette vision : l'A330 comme l'A340 disposent de cabines conçues pour permettre aux exploitants de configurer plus librement leur appareil, en fonction des attentes de leurs passagers et de leur politique de commercialisation. Les ponts inférieurs font actuellement l'objet d'aménagements afin de pouvoir intégrer des cabines de repos, des salons pour les passagers et une zone de repos pour l'équipage, ce qui est idéal pour les nouveaux vols de plus longue durée. Airbus a toujours été un pionnier en matière d'utilisation de nouveaux matériaux destinés à assurer la longévité de la structure tout en diminuant le poids de l'appareil et en améliorant sa performance. L'A310 fut le premier avion à utiliser des composites en fibre de carbone dans les éléments structurels primaires et l'A380, le premier appareil au monde à deux allées et double pont, sera l'avion le plus sophistiqué jamais conçu en termes des matériaux utilisés. Il comportera de nouveaux composites collés en fibre de verre/métal, des alliages en aluminium-lithium et des plastiques renforcés en fibre de carbone qui permettront de diminuer encore plus son poids.
L’avion le plus récent d’Airbus est le A340-600 à grande capacité et son jumeau, Airbus ouvre la voie à l'aviation du futur et la société Superform est ravie d'avoir joué un rôle dans ses plans de développement.
Sean Sleath, directeur de projet chez BAE Airbus UK a déclaré : "Nous avons demandé à Superform de fabriquer le tambour et le collier de renforcement des lampes d'atterrissage des Airbus A340-500/600 (illustrés ci-dessus). Ces éléments sont situés au sein du bord d'attaque fixe en interface avec le fuselage. Ils jouent tous deux des rôles importants. Le tambour joue le rôle d’un corps qui empêche toute vapeur d’essence de s’enflammer sous l’effet des températures élevées atteintes par la lampe. La forme de l'interface tambour-collier au sein de l'ensemble de vitrage de la lampe est compliquée, dans la mesure où ces éléments sont profilés de manière aérodynamique sur deux plans et le process Superform s'est révélé idéal pour produire ces formes complexes. Nous avons envisagé plusieurs process de fabrication et de matériaux comme les composites, mais en raison de la taille et de la complexité de la forme, Superform s’est révélée être la société nous proposant la voie la plus simple et la plus économique pour répondre à ces exigences de conception. Nous entretenons à présent un lien très étroit avec Superform en matière de conception et de fabrication et le concept a évolué pour s'adapter au process. Notre philosophie en matière d'outillage a également changé grâce à la contribution de Superform."
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