 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Als die Firma Boeing Aircraft in Seattle im US-Staat Washington bekannt gab, dass sie ein neues Langstreckenflugzeug entwickeln wollte, fand sich Superform in einer guten Lage, um den Verbau von SPF-Aluminium als Grundlage für verschiedene Flugzeugzellenanwendungen zu fördern. Wir haben schon seit vielen Jahren Flügeloberflächen, Motorverschalungen und Verkleidungen für das Modell 737 geliefert. Unser Status als ein Zulieferer von Qualität, der vollkommen nach den strikten Vorschriften der Norm D1-9000 qualifiziert ist, garantierte, dass die verschiedenen Einkaufs- und Designabteilungen uns anhörten.
Außerdem hat Boeing aufgrund seines Interesses an SPF-Aluminium und Titan in unsere Technik in der Form von Pressen und technischem Wissen investiert. Diese Aktivität erweckte das Interesse des Designers an dem Einsatz von SPF, um einige alte Praktiken wie z.B. Hammerschmieden zu ersetzen. Vor diesem Hintergrund hat SPF Aufträge für Flügelspitzen, Flügelklappenvorderkanten und Anlagengehäuse erhalten. Die Flügelspitzen werden aus 3 mm starker SPF-2004-Legierung geformt. Diese Teile werden nach T6 wärmebehandelt und an der Peripherie getrimmt. | LUFTFAHRT AUTOMOBILINDUSTRIE HOCHBAU BAHN ELEKTRONIK MEDIEN
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
